En France, la bureaucratie et la technocratie sont devenues tellement puissantes et ruineuses que le Gouvernement, le 24 avril 2024, a engagé une procédure accélérée (sic) sur un Projet de loi de simplification de la vie économique.

Le 28 mai 2025, soit plus d'un an plus tard, les députés adoptaient ce projet de loi, en y incluant l'abrogation de la totalité des Zones à faibles émissions¹, abrogation que, le 20 janvier 2026, une Commission mixte paritaire validait.

Le mouvement contre lesdites Zones à faibles émissions ou ZFE, voulues par les écologistes², avait été lancé notamment par 40 millions d'automobilistes en 2021 et par Alexandre Jardin avec son livre Les #gueux en mars 2025.

À la suite de la validation de la Commission mixte paritaire du 20 janvier 2026, le vote définitif sur le Projet de loi de simplification de la vie économique devait avoir lieu à l'Assemblée nationale le 27 janvier 2026 et au Sénat le 29...

Sauf qu'il y a, en France, des élections municipales les 15 et 22 mars 2026, et que ce qu'on appelle le bloc central, i.e. Renaissance, Modem, Horizons, a besoin des voix écologistes et socialistes qui sont opposées en bloc à la suppression des ZFE...

Le 26 janvier 2026, Laurent Panifous, socialiste macroniste, Ministre délégué chargé des Relations avec le Parlement, confirmait le report des votes définitifs du Parlement, annoncé préalablement par l'Agence France Presse.

Il justifiait ce report par le vote incertain de l'Assemblée nationale: Plutôt que d'envoyer un texte, pardon de le dire de manière un peu triviale, au casse-pipe, il nous semblait plus opportun d'essayer de trouver un accord en amont. 

Les ZFE seraient justifiées par un rapport de Santé Publique France: Impact de la pollution de l’air ambiant sur la mortalité en France métropolitaine, publié en 2021. Les rejets des véhicules seraient responsables de 40 000 décès par an.

Sur le site de l'Association des climato-réalistes, le 4 juin 2025, Rémy Prud'homme démontrait que c'était une étude bidon, lui reprochait in fine de ne considérer que les gains de la réduction du transport routier et d'en ignorer les coûts.

Francis Richard

1 - Initiées en 2019, avec la bénédiction de ... Emmanuel Macron.

2 - En Suisse, dans le canton de Vaud, où j'habite, il n'y a certes pas de Zones à forte exclusion, mais une Taxe sur les véhicules fonction des émissions de CO₂ qui est considéré comme un polluant, ce qui n'a rien de scientifique. J'y reviendrai quand aura paru le livre de Christian Gérondeau, Un monde aveugle, où il démontre que La décarbonation ne sert à rien, est ruineuse... comme toutes les mesures liberticides des écologistes de tous pays...